Каждый пройденный маршрут ученик обязательно должен воспроизвести словесно и наглядно, изобразив форму маршрута и соотношение отрезков пути на конструкторе или с помощью гибкой проволоки. Каждый маршрут нужно рассмотреть на рельефном плане прилегающих улиц или на схеме прилегающих дорог.

7.      Изучение маршрутов до ближайших остановок общественного транспорта

На изучение этой подтемы отводится 6 часов. Здесь уже запланировано изучение конкретных маршрутов, имеющих все составные элементы: отправной пункт, путь следования и цель маршрута (конечный пункт). Целью маршрута является обнаружение места ближайших остановок автобусных, трамвайных и троллейбусных маршрутов пассажирского транспорта.

Перед началом тренировок по изучению маршрутов проводится небольшое теоретическое занятие (0,5 ч). Преподаватель должен рассказать о большом разнообразии пешеходных маршрутов по улицам города, которые будут изучаться. Они различны по протяженности, количеству поворотов, форме пути и конечной цели. Но основные элементы (отправной пункт, путь следования и конечный пункт) входят в каждый маршрут. Так же, как и на прилегающих улицах, маршруты по городу могут в плане иметь вид прямой с ломаной линии с одним или несколькими поворотами, форму многоугольника.

Расскажите, что на любом маршруте слепому приходится решать три задачи: выбор направления к цели, поддержание направления и обнаружение цели. Направление к цели слепой может выяснить по плану местности, из объяснения преподавателя, узнать у прохожих. Для поддержания направления слепому нужно научиться пользоваться промежуточными ориентирами (улицы со всеми их элементами и звуки транспорта и пешеходов). Одновременно нужно дать понятие о проверочных ориентирах, в первую очередь, осязательных. Таким ориентиром может быть фасад здания, имеющий характерный рельеф стен, забор оригинальной конструкции, любое другое сооружение (объект), которое в данном районе города больше не встречается. Проверочным ориентиром может быть спуск и подъем, глубокий кювет, трамвайные пути и т. д.