Выйдя из подъезда, я пересекаю наискось довольно широкую панель, прислушиваясь к шагам прохожих, чтобы избежать столкновения. Когда мимо проезжают грузовики, что случается почти всегда, приходится напрягать внимание, так как за грохотом машин шаги становятся слышимыми только в непосредственной близости. Достигнув края панели, что я устанавливаю прикосновением трости, я иду вдоль неё спокойно, развивая хорошую скорость, так как асфальтовая панель ровна и совершенно свободна на значительном участке пути. Правда, случается изредка, что на краю панели останавливается по непонятным причинам какой-нибудь прохожий, и тогда происходит столкновение. Дело в том, что человека при помощи ощущения препятствия можно обнаружить только в том случае, если ожидаешь этого или идёшь в спокойной обстановке, в условиях тишины и не очень быстро. В данном случае таких условий почти никогда не бывает. Пройдя некоторый участок пути относительно спокойно, я замедляю шаги и, приподняв слегка трость, так, чтобы её конец находился перед носком шагающей ноги, прислушиваюсь. Дело в том, что на этом отрезке пути на панели возвышается чугунный столб с очень широким квадратным основанием. В шуме улицы и при относительно быстрой ходьбе обнаружить его во-время трудно, гем более, что никаких дополнительных ориентиров, способных предупредить о наличии столба, нет. Прислушиваясь к столбу, я в то же время прислушиваюсь и к тому, что делается на полотне улицы. На небольшом расстоянии отсюда находится перекрёсток. На обеих улицах бойкое движение, и переход с угла на угол представляет значительные трудности. Приходится выбирать подходящий для перехода момент в некотором удалении от перекрёстка. Воспользовавшись секундами затишья, когда улица на значительном пространстве остаётся свободной от автомобилей, я быстро перехожу её. Повернув за угол, я некоторое время иду спокойно, вслед за тем снова начинаю прислушиваться, выбирая момент для перехода. Сделать это и легче и труднее, чем на предыдущей улице: легче потому, что это магистраль пассажирского движения, машины производят значительно меньше шума, почему обстановка улицы ясна на большом пространстве; труднее потому, что автомобили и троллейбус движутся с большой скоростью, улица широка и времени для размышления остаётся мало. Ходьба по противоположной стороне улицы менее удобна. На панели уже в двух местах, определить которые не представляется возможным, возвышаются чугунные столбы. Это обстоятельство вынуждает идти ближе к середине панели. А идти здесь, в довольно густом потоке прохожих, очень неприятно, так как приходится постоянно напрягать внимание, чтобы идти прямо, не наступать на пятки впереди идущих и не сталкиваться со встречными. Для перехода к трамвайной остановке чаще всего приходится прибегать к посторонней помощи. Перейти на остановку и выбрать там место для ожидания, встав не слишком близко и не слишком далеко от рельсов, можно только тогда, когда на остановке стоит вагон трамвая. Однако перейти к нему именно в это время далеко не всегда возможно из-за неблагоприятной звуковой ситуации. Я говорю звуковой, так как состояние движения на той половине улицы, которую надлежит перейти, хотя и благоприятствует переходу в данный момент, но шум встречного потока транспорта мешает установить это.