Поскольку в большинстве случаев для обеспечения данной модели необходимо осуществление подвоза учащихся в базовые школы, то в апробирующих ее районах большое внимание уделяется развитию сети дорог, организации транспортных условий, созданию нормативной базы подвоза (программы «Школьный автобус», «Дорога к школе» и т.п.).

Основания выбора модели регионами

При выборе тех или иных моделей и частных решений регионы опирались на следующие основания:

1.        Отрицательный демографический прогноз в регионе и существенная экономическая неэффективность функционирования сети школ района (наличие большого числа малокомплектных школ со зданиями в аварийном состоянии, с низким качеством обучения, при высоких удельных затратах на одного учащегося и т.п.). Возможность более рациональной организации школьной сети.

2.        Наличие в районе средней общеобразовательной школы с более высоким уровнем получаемого детьми образования (по разным показателям), имеющей хороший педагогический потенциал и материально-техническую базу, налаженное взаимодействие с учреждениями начального профессионального и высшего образования и пр.

3.        Если базовая школа расположена районе, где компактно проживают и обучаются дети из малочисленных школ и есть возможность организовать подвоз детей из близлежащих населенных пунктов школьным автотранспортом. Важна пешеходная и транспортная доступность: расстояние для подвоза детей не так велико (СанПиНами устанавливается расстояние подвоза до 15 км, хотя встречается организация подвоза с расстояний 30 и более км.), хорошее состояние автодорог, наличие губернаторских программ «Школьный автобус» (Республика Чувашия, Ярославская область и др.).

4.        Снижение количества учащихся сказывается на социализации личности в малокомплектных образовательных учреждениях, поэтому оптимальной формой обучения учащихся средних и старших классов малочисленных школ может быть обучение в базовых школах.