Военноослепший Р. рассказал, что он едва не замёрз, оказавшись в подобной же обстановке в условиях сельской местности.

Проприоцепция, дающая возможность обнаружить изменения в положении тела или изменения движения, его скорости или направления, имеет особенно важное значение для слепых при их поездках. Когда движение, даже очень быстрое, приобретает характер постоянного и равномерного, оно перестаёт быть ощутимым. При езде в поезде человек ощущает равномерное сотрясение вагона, но направление движения он может определить только тогда, когда взглянет в окно на неподвижные предметы.

Слепому для этого придется высунуть в окно руку, чтобы обнаружить движение воздуха или прислушаться к отражённым звукам; но как-то, так и другое не всегда возможно. Но едва поезд начинает ускорять или замедлять движение, как направление последнего становится очевидным. Это особенно ощутимо в моменты, когда поезд останавливается или только начинает движение. То и другое сопровождается толчками, при которых, в силу инерции, человека отклоняет в противоположную движению сторону. При поездке на лодке ощущаются только толчки в момент загребания воды вёслами. Если же лодка движется сплавом, по течению реки, то движения её вообще невозможно обнаружить, если не прислушиваться к звукам, доносящимся с берега. То же самое происходит при поездке на большом пароходе. При полёте на самолёте слепой ощущает движение чаще. В этом случае движение ощутимо и проприоцептивно (повышение или понижение) и посредством осязания, когда тело как бы прижимается к сиденью или последнее как бы уходит из-под него. Это особенно резко чувствуется при погружении самолёта в воздушную яму.

При резко выраженном спуске или подъёме ощутимым становится изменение положения сиденья. Но при очень плавных виражах, подъёмах и спусках тело восстанавливает вертикальное положение столь постепенно и незаметно, что подобные изменения движения остаются неощутимыми. Они остаются неощутимыми и для зрячих, если последние не смотрят в окно на землю или на крыло самолёта. Очень постепенный спуск обнаруживается только по тем неприятным ощущениям в ушах, которыми сопровождается переход в зону более высокого давления. Но все эти ощущения интересны не столько как ощущения, помогающие ориентировке, хотя они до известной степени и являются таковыми, сколько как переживания, подчас довольно сильные, разнообразящие утомительное путешествие, вообще говоря, бедное впечатлениями.