Можно проследить по схеме ООД условия следующей задачи и решить, как совершить обгон:

«Ваш автомобиль "Жигули" движется со скоростью 60 км/ч по Успенскому шоссе. Впереди движется колонна из 4 автобусов со скоростью 45 км/ч. Дистанция между третьим и четвертым автобусами примерно 25—30 метров. Вам нужно обогнать всю колонну. Как Вы это сделаете, если впереди, на расстоянии 100—150 метров, начинается крутой подъем, за ним спуск (а затем, возможно, еще подъем), есть редкое встречное движение. За Вами следует "Волга", которая подает сигнал обгона, но не может его осуществить, потому что пока нет условий».

Пусть читатель попробует решить эту задачу, не заглядывая в правила дорожного движения, а руководствуясь только схемой ООД (см. схему 27).

К этой схеме в принципе можно подобрать целый набор задач, причем можно придумывать их как самим инструкторам обучения автоделу, так и взять готовыми из задачника Госавтоинспекции и разнообразить их, внеся ряд усложняющих условий. Чем сложнее и запутаннее условия, как и бывает на улицах и дорогах, тем больше размышлений и рассуждений требует задача, тем глубже и прочнее усвоение.

Рассмотрим методика безошибочного обучения международным правилам предупреждения столкновения судов. Разработка Б.И Хозиева «Методика изучения МППСС-72 (СНОСКА: Аббревиатура МППСС-72 расшифровывается так: «Международные правила предупреждения столкновения судов, 1972.»)(1976) опубликована в журнале «Морской сборник», № 2, 1976.

Столкновение судов — один из самых тяжелых и многочисленных видов аварий на море. Анализ столкновений показывает, что основной причиной их является нарушение ППСС.

«Если бы установленные Правила соблюдались мореплавателями со всей строгостью, — пишет Е. Микулинский, член Комитета по безопасности на море Межправительственной морской консультативной организации (ММКО), — то столкновения были бы сведены к минимуму и, очевидно, являлись бы результатом непреодолимой силы природы (СНОСКА: Микулинский Е.Л. Предупреждение столкновения судов в море. — М., 1971. - С. 3-4.).