Пример этот тем и характерен, что показывает значение воспитания внимания, в данном случае слухового внимания, даже для таких людей, которые уже взрослыми потеряли зрение, сражаясь на фронте в рядах защитников Советского государства.

В процессе их прошлой жизни основным фактором, определявшим их поведение, было зрение. Зрение было основным анализатором пространства, и слуховые восприятия протекали в подавляющем большинстве случаев под зрительным контролем.

Звуковые раздражители являлись главным образом сигналами, мобилизовавшими внимание, в первую очередь и главным образом внимание зрительное. Слуховые восприятия по большей части оказывались сопровождающими зрительные восприятия, дополняющими их. И теперь, в новой обстановке, когда вследствие отсутствия зрения, слуховые восприятия приобрели самодовлеющее значение, потребовалось немало времени для того, чтобы выработалась привычка уверенно делать необходимые определения и устанавливать необходимые связи исключительно на слух, без привычного зрительного контроля; потребовалось.. немало времени для того, чтобы выработался необходимый автоматизм действия нервных центров и, следовательно, сенсомоторных регулировок.

Приведу ещё один случай из более часто встречающихся на практике, на примере которого даже и зрячий сможет убедиться в трудности определений, о которых идёт речь. Поезд, в котором вы едете, остановился на станции. На соседнем пути стоит длинный товарный состав. Едва ваш поезд успел остановиться, как пришёл в движение и пошёл, набирая скорость, этот соседний состав. Вы не видели начала движения и теперь, не глядя, скажем, с закрытыми глазами, попытайтесь определить, в каком направлении движется соседний поезд. Сделать это вам удастся не сразу, если вообще удастся. Если наблюдать движение поезда с самого начала, то направление его определить очень легко, так как звук натягивающихся вследствие первого рывка паровоза сцепок отчётливо пробежит от головы к хвосту поезда. Но для того, чтобы заметить это, нужно уметь наблюдать и понимать значение наблюдаемого. Если же этого нет или если начало движения осталось незамеченным, определить направление движения поезда иногда бывает очень трудно. Основным, доминирующим звуком в данном случае является стук колёс проходящего поезда. Вы слышите этот ритмичный и совершенно единообразный стук и перед собой, и справа, и слева от себя. А так как стук этот производят колёса при ударе о стык рельсов, а стыки эти постоянно остаются на одних и тех же местах, то стук колёс идущего поезда оказывается звуком, источник которого не изменяет своего места в пространстве, является неподвижным и потому не может характеризовать движения поезда. Попробуйте понаблюдать это явление, и вы убедитесь, что с одинаковым успехом сможете представить себе движение в любом направлении. Чтобы установить истинное направление, необходимо наблюдать звук, издаваемый вагоном безотносительно к стыкам рельсов. Таким ориентирующим звуком может быть поскрипывание рессор, повизгивание оси в подшипниках и т. и.